Quando un amministratore delegato ammette pubblicamente di aver cambiato idea su un progetto strategico dopo averlo guidato di persona, la notizia vale doppio. Michael Leiters, CEO di Porsche, ha confermato in modo definitivo che la nuova Porsche 718 elettrica sarà prodotta esclusivamente in versione full-electric — niente motori a combustione interna, niente versioni parallele a benzina. Una decisione che chiude un capitolo lungo decenni e apre scenari inediti per una delle sportive compatte più amate d’Europa.
Lo scettico che ha cambiato idea al volante
Non è un segreto che Leiters fosse inizialmente contrario all’idea di una 718 completamente elettrica. Il dubbio era legittimo: trasformare una sportiva compatta — storicamente sinonimo di motore centrale, suoni aspri e feedback meccanico — in un veicolo a batteria è una scommessa che divide l’industria. Ma qualcosa è cambiato. Dopo aver guidato il prototipo della Porsche 718 elettrica, il CEO ha ribaltato la propria posizione, descrivendo la vettura come la «miglior soluzione economica» possibile per quel segmento di mercato.
Questa inversione di rotta non è un dettaglio marginale: significa che la decisione non è stata presa solo a tavolino, tra fogli Excel e proiezioni di mercato, ma ha superato anche il test più importante per una Porsche — quello della guida reale. Leiters ha quindi confermato ufficialmente il progetto nell’agosto 2026, con un obiettivo di produzione fissato al 2027.
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La produzione della 718 a combustione è già terminata
Il passaggio alla Porsche 718 elettrica non è una transizione graduale: la produzione delle versioni a benzina — le attuali Cayman e Boxster — è già conclusa. Non si tratta di un’uscita progressiva con modelli affiancati per qualche anno: la linea è netta. Chi voleva una 718 con motore a combustione doveva ordinarla prima. Chi attende la nuova generazione, troverà solo la variante elettrica.
Questa scelta ha implicazioni concrete per il mercato dell’usato, dove le ultime 718 a benzina potrebbero acquisire un interesse collezionistico crescente nel medio periodo — ma questo è un ragionamento che vale per il futuro, non una certezza immediata. Quello che è certo è che Porsche ha tracciato una linea: per la 718, l’era termica è chiusa.
Cosa significa “solo elettrica” per una sportiva come la 718
La domanda tecnica più rilevante riguarda l’esperienza di guida. Una sportiva compatta a trazione elettrica deve rispondere a standard diversi rispetto a un SUV o a una berlina: il peso della batteria, la distribuzione dei carichi, la risposta dello sterzo e la progressività dell’erogazione di coppia sono variabili critiche. Porsche ha esperienza diretta in questo campo — la Taycan ha dimostrato che è possibile costruire un’auto elettrica con dinamiche autenticamente sportive — ma la 718 opera in un segmento di peso e dimensioni diverso, dove ogni chilogrammo conta ancora di più.
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Il fatto che Leiters abbia modificato la propria posizione dopo aver guidato il prototipo suggerisce che i tecnici di Weissach abbiano già trovato risposte convincenti a questi interrogativi. Non ci sono ancora dati tecnici ufficiali sulla potenza, sull’autonomia WLTP o sulla capacità della batteria — e su questi aspetti è corretto aspettare comunicazioni ufficiali prima di fare proiezioni.
Il quadro più ampio: Macan 2028 e la strategia di prodotto
La conferma della Porsche 718 elettrica si inserisce in un piano di prodotto che non riguarda solo questa vettura. È già noto che un nuovo Macan è atteso per il 2028 — un segnale che Porsche continua a sviluppare la propria gamma su più fronti. La coesistenza di modelli elettrici e di altri segmenti in evoluzione mostra un costruttore che sta ridefinendo le priorità modello per modello, senza un approccio unico per tutta la gamma.
Per chi segue Porsche da vicino, la direzione presa con la 718 è coerente con quanto già visto con la Taycan: investire sull’elettrico laddove le dimensioni, il posizionamento e la tecnologia disponibile permettono di non scendere a compromessi sul piacere di guida. La 718 è sempre stata una vettura pensata per chi guida davvero — e quella promessa, almeno nelle intenzioni di Leiters, rimane intatta.
Che la versione definitiva della Porsche 718 elettrica mantenga le promesse del prototipo che ha convinto il suo stesso CEO lo scopriremo quando arriverà in produzione, nel 2027. Da quel momento in poi, sarà il mercato — e soprattutto i clienti — a dare il verdetto finale su una delle scommesse più ambiziose del segmento sportivo europeo.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
