Tra tutte le Ferrari mai costruite, poche riescono a condensare in sé storia, rarità e leggenda cinematografica con la stessa intensità della Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider appartenuta a Steve McQueen. Questo esemplare del 1967 — il sesto dei soli dieci mai realizzati, numero di telaio 10453 — tornerà sotto i riflettori il 20 e 21 novembre 2026 all’asta Rétromobile New York organizzata da Gooding Christie’s, con una stima compresa tra 15 e 20 milioni di dollari (circa 13,4–18 milioni di euro).
Una delle dieci: perché la Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider è così rara
Il nome NART — acronimo di North American Racing Team, la scuderia nordamericana di Luigi Chinetti — identifica una delle varianti più esclusive mai prodotte da Maranello. Dei dieci esemplari costruiti, ognuno porta con sé una storia diversa; quello con telaio 10453 ha però un curriculum impossibile da eguagliare: fu consegnato nuovo direttamente a Steve McQueen, l’attore che più di chiunque altro ha incarnato il rapporto tra Hollywood e i motori ad alte prestazioni.
La sigla GTB/4*S distingue questa versione dalla più diffusa coupé GTB/4: la carrozzeria aperta — una spider a due posti — fu una scelta deliberata di Chinetti per il mercato americano, convinto che i clienti statunitensi avrebbero apprezzato una Ferrari scoperta con il cuore della berlinetta da competizione. Il motore è il V12 da 3,3 litri con doppio albero a camme in testa per bancata — quattro camme in totale, da cui il suffisso «4» — una soluzione tecnica mutuata direttamente dalle vetture da gara dell’epoca.
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Steve McQueen e la Ferrari 275 GTB/4 NART Spider: un legame che vale milioni
McQueen — scomparso il 7 novembre 1980, esattamente quarantasei anni fa rispetto alla data di questa asta — non era semplicemente un appassionato di motori: era un pilota autentico, con esperienze nelle 12 Ore di Sebring e una conoscenza tecnica che andava ben oltre la passione da divo. La Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider con telaio 10453 fu consegnata a lui come primo proprietario, e questo dato — verificato e documentato — è sufficiente a trasformare l’esemplare in qualcosa di più di una semplice auto d’epoca.
Nel mercato delle collector cars, la provenienza è tutto. Un’auto associata a McQueen non è solo un oggetto meccanico di pregio: è un frammento di cultura popolare del Novecento, un pezzo di storia che attraversa il cinema, il motorsport e il design italiano. Non sorprende, quindi, che la stima di Gooding Christie’s si posizioni nella fascia più alta del collezionismo mondiale.
L’asta inaugurale di Gooding Christie’s a New York
L’appuntamento del 20-21 novembre 2026 segna il debutto della collaborazione tra Gooding & Company e Christie’s nel formato Rétromobile New York. Si tratta di un evento inaugurale, e la scelta di puntare sulla Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider di McQueen come pezzo di punta non è casuale: nessun’altra vettura avrebbe potuto comunicare meglio le ambizioni di questa nuova piattaforma d’asta.
La stima tra 15 e 20 milioni di dollari colloca l’esemplare tra i lotti più costosi mai proposti in un’asta di automobili storiche. Per avere un termine di paragone, le Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider — anche senza la provenienza McQueen — si sono già aggiudicate cifre a otto zeri nelle aste degli ultimi anni; la firma dell’attore aggiunge una dimensione che il mercato ha sempre dimostrato di saper valorizzare in modo significativo.
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Chi volesse seguire i dettagli dell’asta può consultare il comunicato ufficiale direttamente sul sito di Gooding Christie’s.
Perché questo esemplare è diverso dagli altri nove
Essere il sesto dei dieci NART Spider costruiti sarebbe già sufficiente per garantire un posto nella storia del collezionismo Ferrari. Ma il telaio 10453 porta con sé qualcosa che nessun altro dei nove esemplari può vantare: la consegna diretta a uno dei personaggi più iconici del cinema e del motorsport americano del XX secolo.
McQueen ricevette la vettura nel 1967, lo stesso anno in cui fu prodotta — un dettaglio che sottolinea quanto fosse radicato nel mondo delle auto sportive di alto livello, non un semplice acquirente occasionale. La storia di questo esemplare è quindi intrecciata con quella di un uomo che guidava per passione autentica, non per immagine.
A quasi mezzo secolo dalla scomparsa di McQueen, la sua Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider si appresta a cambiare mani ancora una volta — e il prezzo che spunterà il 21 novembre dirà molto su quanto il mercato continui a riconoscere il valore di quella combinazione irripetibile tra macchina italiana e leggenda americana.
Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.
